Lubrificantes correntes mecânicas industriais

Lubrificante corrente motos em competição

Jacques P. TARDIF

Diretor técnico 

Uma corrente mecânica destinada à transmissão de potência sofre durante a sua vida inteira uma taxa de desgaste fraca se tiver sido bem concebida. Mas uma corrente está sujeita a extensões, bem como oscilações cuja amplitude é exponencial.

Qualquer início de desgaste diminui o passo das rodas dentadas, gera uma assimetria das mesmas por perda de metal e resulta em fenómenos de vibração.

Uma corrente de funcionamento normal é acionada pelo flanco dos dentes. Se o desgaste for muito forte, salta sobre os dentes. O desgaste aumenta até ao descarrilamento.

Por conseguinte, a fricção reside nomeadamente nos contactos superficiais dentes/eixos/buchas.

Assim, o lubrificante utilizado deve penetrar e aceder a estas superfícies.

Um lubrificante externo tem, por conseguinte, pouca utilidade.

Em motos de alta competição, os mecânicos ou pilotos conseguem mesmo limpar o excesso de lubrificante à superfície das correntes com um pano limpo.

Foi colocado em evidência há alguns anos, como parte da pesquisa em atrito Supra (Super Lubricity), que, para obter microfricções ultrafracas, a primeira condição para estes microatritos serem conseguidos (coef. 20/01 ° = 0,05) era uma limpeza absoluta das superfícies.

O mesmo se aplica à lubrificação das correntes; para que as fricções, logo, o desgaste, seja mínimo, é preciso aplicar um lubrificante penetrante e numa transmissão de energia adequada.

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